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      在工地上，我們見到了畢紅林，他正趁著挖掘機裝卸的空隙，下車稍作休息。畢紅林告訴我們：“大女兒20歲，在湖北上大學，小兒子15歲還在上中學，必須要多掙錢，必須干。”當被問到養家的壓力時，畢紅林指了指五征奧翔1600三輪汽車說：“靠咱的三輪汽車就行，奧翔1600三輪車比別的車掙車費多，一天500多塊錢吧，除去油費50多塊，一天還能凈賺不少?！爆F在，畢紅林和他表哥一起合伙承包工程，負責土方清運和砂石運輸，孩子們學習認真、成績優異，他也在工作中發揮自己的價值。他自豪地指著遠處新開通的襄陽東站說：“當年這個工程，我也參與了！”

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五征三輪車經過測試，在相同的使用場景下，五征FMT柴油摩托三輪車，可以比同等配置的三輪摩托車多拉一倍。五征三輪車車廂尺寸根據常見果框尺寸設計，闊大化利用車廂空間。整車采用高強度車架，承載能力更強。

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五征FMT循環檔柴油三輪摩托車在減震方面做足了功夫。車輛前端采用魔毯減振器，后端長跨距變剛度板簧配合與液壓阻尼器配合使用，五征三輪摩托車的整車減震性能較傳統三輪摩托車提升40%。行業出色的減震技術，讓用戶再也不用擔心桃子在運輸途中被顛壞，減震性能提升40%。

五征三輪柴油摩托車駕駛簡單，貨臺低，果農這個群體中老年人居多，年輕人已經越來越少了。這就要求車輛在駕駛方面要簡單好操作，貨臺高度要低，可以方便上下搬運貨物。

五征FMT循環檔柴油摩托車的駕駛方式跟普通摩托車的駕駛方式一樣:手控油門、手把離合、腳踏換檔，簡單易學。對于那些習慣摩托車駕駛方式的用戶，可以輕松上手。較低的貨臺高度上下搬運桃筐，更加輕松省力。